我國將自主建造**艘極地科考破冰船

在地球南北兩極開展科學考察，“雪龍”號將不再是單兵作戰(zhàn)，即將自主建造**艘極地科學考察破冰船，國家海洋局將面向社會公開征名。

據(jù)國家海洋局極地考察辦公室黨委書記秦為稼介紹，目前，新建一艘極地科學考察破冰船的項目已得到國家發(fā)改委正式批復，現(xiàn)正進入實施階段，即將向國內(nèi)外開展設計招標，并將在國內(nèi)自主建造。根據(jù)計劃，國家海洋局將在11月正式推出征名方案。

據(jù)悉，新建的極地科學考察破冰船今后將與“雪龍”號極地科學考察船一起，同時實施南北極多學科綜合考察，這兩艘破冰船還可以聯(lián)合國內(nèi)其他的海洋考察、大洋調(diào)查船只，根據(jù)不同計劃進行編組，組建一支現(xiàn)代化的極地科學考察船隊。

開展極地科學考察事業(yè)27年來，一共使用過三代考察船。1984年，**開展南極考察使用的是“向陽紅10”號，這是一艘滿載排水量為13000噸的普通船只，無破冰能力。

1986年，南極考察開始使用“極地”號科學考察船，這艘船原系芬蘭勞馬船廠建造的一艘具有1A級抗冰能力的貨船，購進后改裝成南極科學考察船，在完成了6個南極航次考察任務后，于1994年退役。

目前正在使用的“雪龍”號極地科學考察船于1993年購自烏克蘭，全長167米、滿載排水21000噸，配備了現(xiàn)代化的航行、定位和導航系統(tǒng)，具備以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰1.1米(含0.2米厚的雪)的能力，可搭乘科考隊員120人，主要承擔了南極考察站物資補給運輸、科考隊員的交替和南北極大洋調(diào)查等三大任務。

“27年來，我國極地科學考察一直是單船作業(yè)，已經(jīng)嚴重制約了極地海洋學科的研究和發(fā)展。”秦為稼說。據(jù)統(tǒng)計，27年來，“向陽紅10”號、“極地”號和“雪龍”號三代極地考察船在南大洋海洋調(diào)查總時間，還不及美國1艘考察船1年的調(diào)查時間。“雪龍”號的破冰能力不足，也難以滿足南極科考需要。

“新建一艘極地科學考察船將會有力打破這個瓶頸，同時還可提升我國破冰船的建造能力，”秦為稼說，“隨著全球氣候變暖、北極航道有望開通，用于極地冰區(qū)航行的船舶今后需求潛力很大?！?/p>

根據(jù)設計規(guī)劃，新建的極地科學考察破冰船將采用國際先進的優(yōu)船型設計，電力推進系統(tǒng)，破冰等級為PC3(即在兩極水域混有陳冰的次年海冰中，破冰厚度不低于1.5米海冰加0.2米雪)，連續(xù)破冰速度2-3節(jié);舶總尺度為長100米-120米、寬20米-24米，大吃水9米，輕載排水量8000噸級，續(xù)航力20000海里，載員90人，自持力60天，能滿足南北兩極海域航行和綠色環(huán)保要求。

據(jù)介紹，在科學調(diào)查功能設計上，將充分考慮系統(tǒng)性、兼容性和柔性，涵蓋物理海洋、海洋化學、海洋生物、海洋地質、海洋地球物理、大氣科學等眾多專業(yè)，同時具備一定的考察站后勤物資補給能力。